DETROIT - Durch den Wegfall der Potenzial für viele marginale Transaktionen kann der Rückzug aus dem Leasinggeschäft von der Detroit Drei weitere entkräften die US-Automobilmarkt, wenn es bereits schwächer als an irgendeinem Punkt in den letzten 15 Jahren.

GMAC sagte diese Woche, dass es nicht mehr Pacht Anreize in Kanada bieten wird und beschneidet die Finanzierung der US-Kunden, die hohe Kreditrisiken gelten. Ford Motor Credit hat begonnen sagen Händler, dass es im Wesentlichen beendet ist Leasing Angebote für die meisten Fahrzeuge und SUVs. Beide Bewegungen gefolgt Chrysler Financial Ankündigung letzte Woche, dass es zu Ende alle Leasing Angebote in den Vereinigten Staaten.

Und Großbanken, darunter Chase und Wells Fargo, sind in ihrer Exposition gegenüber Auto-Leasing Angebote Reining auch.

"Die Händler mit denen ich gesprochen habe, sind unter Schock", Joseph Philippi, Präsident des AutoTrends Consulting, in Short Hills, New Jersey, erzählte Inside Line. "So viele haben mittlerweile so an mit diesem relativ geringen Bezahlung durch Leasing Auto verwendet. Wenn sie zu gehen und zu finanzieren, indem sie Fahrzeuge Titel und Eigentum der einzige Weg, die Industrie in der Lage sein, den Übergang effektiv ist es, Menschen ausstrecken bis 60 werden - und 72-Monats Darlehen.

Aber eigentlich haben die drei großen Autohersteller kaum eine andere Wahl, als ihre Exposition gegenüber Leasing gegeben beiden wichtigsten Entwicklungen abgeschnitten: steigende Risiken aus der amerikanischen Verbraucher, die weniger-als-Premium-Kredit haben, und die Trefferquote von ihren größten Leasingfahrzeugen in Restwerte geboten, wenn sie sind nach dem Ende des Mietverhältnisses weiterverkauft.

Die OEMs müssen, um wieder auf das Problem ", sagte David Cole, Vorsitzender des Center for Automotive Research in Ann Arbor, Michigan. "Es macht Leasing mit sehr hohem Risiko, wenn Sie können nicht erraten Residuen sehr gut."

Leasing hat bei etwa 20 Prozent der gesamten Umsätze in den US-Markt in letzter Zeit laufen. Aber bei einigen OEMs es ist deutlich kleiner. GM zieht rund 15 Prozent seiner Fahrzeuge durch Mietverträge, und Toyota wird auf etwa dem gleichen Niveau, sagte Mark LaNeve, GM Vice President of Fahrzeug Vertrieb, Service und Marketing.

"Der Anteil der Leasing wird für die nächsten Jahre fallen", sagte LaNeve Inside Line.

Still, GM, zumindest versucht, jegliche Gedanken, dass es ein Großhandel Ausfahrt aus dem Leasinggeschäft in den US-Markt würde zu widerlegen. "Wir sind heute auf dem Markt mit konkurrenzfähigen Programme, um GMAC Leasing erschwinglicher und Plan für die Fortsetzung dieser Finanzierung Alternative bieten", LaNeve sagte in einer Erklärung am Mittwoch ausgestellt.