Mailand, Italien - Aufregung über potenzielle Rückkehr von Alfa Romeo in den Vereinigten Staaten hat eine Menge verfrüht oder Gerücht-basierte Berichterstattung geführt. Zuletzt hieß es, dass Fiat und BMW hatte eine Einverständniserklärung Anfang Juli unterzeichnet - was unter anderem bedeuten, sagte BMW helfen würde Fiat bekommen Alfa zurück in die USA früher und glatt war. Mehr Interessanterweise wurde berichtet, dass Mini und Alfa Entwicklung der nächsten Mini-und Premium-Heckklappen wurden für eine ungefähre 2012 Debüt stehen. Die Frage in aller Munde: Was sind zusammen tun?

IL Fiat und BMW Kontakte sagen Berichte über eine Einverständniserklärung sind Unsinn. Kein Brief wurde noch nicht unterzeichnet - nur eine Ankündigung des Vorsatzes zu fühlen, die für die Verbindung und zu sehen, wie Kunden und Investoren zu reagieren. Es stellt man sich vor Augen des berühmten Audi-Maserati Einverständniserklärung im Jahr 2003 unterzeichnet wurde - und dann peinlicherweise in Fetzen gerissen, sobald die beiden Seiten klar, dass nichts konnte erarbeitet werden. Oder die Ankündigungen von Renault bei BMW die Entwicklung des Hinterrad-Integral-Aktivlenkung im neuen BMW und die Französisch wurden auf der Technologie zusammen. BMW rasch gegen den Bericht gestimmt, und Renault stellte ihre Überreizung.

Im Moment sind Fiat und BMW arbeiten zusammen an einem Projekt-by-Projekt Beziehung wie die zwischen Chrysler und Nissan für kleinere Fahrzeuge. In diesem Fall sind BMW und Fiat bestätigt Entwicklung eines Premium-Kleinwagen, dessen V2 Antrieb, und die notwendigen stufenlose Getriebe (CVT). Fiat ist auch die Schaffung eines 105-PS-Turbo-Version des Zwei-Zylinder-Motor.

Spy Shots wurden kürzlich von der Fiat Topolino Tests in Norditalien verbreitet, während bisher haben wir nur Künstler Vermutungen über das Äußere des geplanten BMW Isetta gesehen. Der Topolino ist für ein 2010 Einführung richtet, und die Isetta könnte etwa ein Jahr später erwartet werden. Fiat ist derzeit weiter auf der Topolino Projekt als BMW Isetta auf, aber beide zusammenarbeiten wird diese auf den Markt Timeline beschleunigen.

Enge Kontakte zu sagen, dass IL Magna Steyr Fiat und BMW zusammengeführt. Beide Unternehmen wurden mit der österreichischen Firma auf Kleinwagen-Technologien zur gleichen Zeit arbeiten, die verschiedenen Entwicklungsteams eingehakt auf, und Minicar Projektentwicklung war eines der Ergebnisse. Das Hauptziel in diesem Zusammenhang ist natürlich, die Kosten einzudämmen. Ein italienischer Quelle kommentierte: "Entwicklung eines proprietären 900cc V2-Motor ist eine viel größere Kostenbelastung als man denkt." Dann gibt es auch die geplante CVT, dass der Antriebsstrang fahren würde.

, Sagt ein Fiat Powertrain Kontakt: "Wir haben lange Zeit mit einem Heckmotor Setup gespielt, aber wir haben Probleme mit Vibrationen und Schmierung hatte." In der Tat hat Fiat statt gewählt - als Volkswagen kürzlich ausgewählt hat, um mit der Konfiguration zu tun - die Zwei-Zylinder-Motor vorne in die Front-Rad-Antrieb Architektur statt. Inzwischen bestätigt BMW Isetta, dass der der Motor im Heck zu halten, und dass dieses Know-how zur Lösung von NVH-und Fluid-Flow-Probleme ist Teil dessen, was BMW an den Tisch bringt.

Ob dies alles entwickelt sich Alfa Romeo in Showrooms BMW verkauft erscheint unwahrscheinlich. Es würde keinen Sinn machen, direkte Konkurrenten im selben Ausstellungsraum haben. Die beiden konnten jedoch, teilen Homologation, Produktions-und Vertriebskosten.