Muscle Cars können erfüllen Untergang

                                              
Ich liebe seine Hemi knurren, seine lange, niedrige Silhouette. Es ist das Auto, das perfekt vereint Nostalgie mit Moderne. Und da die Leistung Dodge Version des 2008 Challenger SRT8 auf der Chicago Auto Show debütierte am Mittwoch, habe ich nicht in der Lage, aufhören, auf weitere Bilder von ihm und dachte: "Es wird mein sein. Ach ja, wird es mein sein. "
 
Ich bin nicht allein. Mehr als 10.000 Menschen haben diese 425-PS-Bestie bestellt, schnappte alle Modelle 2008 und einige der 2009-Version, sagte Mike Accavitti, Dodge Director of Marketing. Während er sich nicht bieten eine Aufschlüsselung der Käufer Demographie, scheint der Kunde auf der Hand: Babyboomer Auszahlung 401 (k) s, in der Hoffnung, dieser Tage aus den frühen 70er Jahren, als das Leben Coupés, Cabriolets und flachen Bauch war wieder aufleben.
 
Aber die Challenger Phoenix-like steigen wird nicht zurückbringen den 70er Jahren. Es kann bestimmte Dodge Eisen, aber nicht viel. Es ist wie der Kollision mit einem Homerun während eines Spiels Red Wings - nett, aber nichts auf dem Brett. Irgendwo zwischen $ 3-a-Gallone Gas-und Öko-Nüsse schützen mich vor meinem PS-hungrige Selbst im Alter von Büffeln V-8s in Coupés geht zu Ende.
 
Diese Gummi-Brennen Monster Fußnoten Mannes Kraftstoff-gobbling Überschuss zu werden, kommen einmal im Jahr zu einer Parade entlang der Woodward Avenue und vielleicht gelegentlich Sonntagsausflug. Sie werden in Garagen als Sammlerstücke, Enthusiasten "Hobbies oder töricht Investitionen für die Hoffnung auf einen Gewinn bei der bis 2030 Barrett-Jackson Auktion wiederum bleiben.
 
"Dies könnte der letzte Hurra für den Challenger werden", Trevor Creed, der Mann verantwortlich für den Challenger der Auferstehung, sagte mir während der Detroit Auto Show im letzten Monat.
 
Creed, Chrysler LLC's Senior Vice President für Design, ist nur das Lesen der rußgeschwärzten schriftlich auf dem Katalysator.
 
Detroits Autobauer kann den Gewinn der Pferdestärke Krieg, der von verrückt, verrückt gegangen ist, aber sie sind immer noch verlieren den Herzen und Köpfen der Verbraucher im ganzen Land.
 
Boomers kann liebevoll Blick auf die Challenger, der Ford Mustang und der bevorstehenden Chevy Camaro, aber sie halten den Kauf Toyota Camrys, Honda Accords und Nissan Altimas.
 
Die aktuellen Mustang öffnete das Fenster, um die neuesten Ponyauto Verrücktheit. Der Retro-Stil, überarbeitete 2005 Mustang kam genau zum richtigen Zeitpunkt. Umsatz sprang um 24 Prozent im ersten Jahr und 166.000 Einheiten übertroffen im Jahr 2006.
 
Aber wie Erwartungen haben sich geändert. Vor vierzig Jahren verkauft Ford Mustangs 1968 425000, und dass nicht einmal eine von den guten Modellen. Im vergangenen Jahr Mustang Umsatz sank auf 134.000 Einheiten. Zum Vergleich: Toyota Motor Corp verkauft mehr als 180.000 Prius im Jahr 2007. Autohersteller töten Muskel
 
Sexy, können leistungsstarke Maschinen machen den Titelseiten der buff Bücher, aber weniger finden ihren Weg in der Menschen Einfahrten.
 
Das Fenster wird geschlossen und die Aufstellungen für den Camaro und Challenger sind noch ein Jahr entfernt. Niemand konnte die dramatische Veränderung des Geschmacks der Verbraucher, hohe Kraftstoffpreise und Öko-Politik vorausgesagt haben, wenn Designer gestartet Penning jene Autos Revivals. Und die Politiker haben dafür gesorgt, ihre Fingerabdrücke auf dem V-8 Motor ziehen Züge verlassen, vorbei albern Kraftstoffverbrauchs-Standards, dass Amerikas Abhängigkeit von ausländischem Öl-Adresse sowie über Kongress verdeutlicht Überparteilichkeit.
 
Die Gesetze werden nicht töten unseren geliebten bulligen Road Warriors, Autofirmen werden.
 
Wie in jedem Autohersteller versucht, mehr Möglichkeiten, um ein Auto zu fahren eine andere Meile auf dem gleichen Gallone Gas zu finden, sie gezwungen werden, um mehr Menschen aus der Bewegung Hochleistungs-Projekte und auf wirtschaftlichsten sein, sagte Tadge Juechter, GM Fahrzeug Chefingenieur für die Chevrolet Corvette und Cadillac XLR.
 
"Es wird zu viel Innendruck auf technische Ressourcen, um diese Produkte zu bewegen; das wird wirklich Auswirkungen Zukunft Muscle Cars", sagte er.
 
Auch GM Troy Clarke, President von GM North America übernimmt der Pony-Car Progression.
 
"Die Definition der Muscle-Car Veränderungen", sagte Clarke auf der Chicago Auto Show. "Ich denke, dass die populärste Version des Camaro wird in der Tat die V-6-Version ist und dass das Konzept der Muscle-Car wird wahrscheinlich in entwickeln ein wirklich Spaß zu fahren, stilvolle Fahrzeug als etwas dagegen, dass nur atmet Feuer und hat mehr als Kubikzoll den nächsten Kerl. "
 
Aber ich möchte die Feuerspucker - oder zumindest die Möglichkeit, den Kauf ein.
 
Man's Need for Speed wird lange überdauern jede neue Kraftstoff-Ökonomie Normen, wird es ertragen hohen Gaspreise, und es wird weiterhin nach der aktuellen Umweltprobleme gelockert werden.
 
"Performance Fahrzeuge sind nicht weg", sagte Juechter, die Schaffung der 620-PS-Corvette ZR1 geholfen.
 
Ford Motor Co. ist die Perfektionierung ihres EcoBoost Direkteinspritzung mit Turbolader Benziner dass V-8 mit Strom versorgt in einem V-6. Wenn der neue Mustang heraus rollt in den kommenden Jahren wird es ohne Zweifel haben, dass Triebwerk unter der Haube. GM schieben kann mehr als 300 Pferde mit ihren V-6-Direkteinspritzer im Cadillac CTS. Dodge kann nahezu übereinstimmen, dass Macht für Pony Pony mit seinem 2,4-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor im Caliber SRT4. Es wird nur besser werden in der Zukunft.
 
Gerade jetzt, so hoffe ich, einige Junge in einer Garage ist mit einem Elektromotor, der auf zwei Duracell AA läuft und basteln können Rakete eine Straßenzulassung Kreuzer von Null auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als 3 Sekunden.
 
The Go-Fast-Gen bei Männern und Frauen werden niemals verschwinden. Gerade diese große, schöne V-8s, die einst den Autobahnen in Coupés, dass jeder leisten konnte.
 
Von: auto Sicht / news

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