KTM X-Bow Spur Tage-Auto ist nur der Anfang eines Fünf-Model Line-Up wird die Dakar und Le Mans Endurance Racer gehören. Stefan Pierer, der jugendlich aussehende 51-jährige CEO der KTM, hat CAR zeigte, wie er seine Firma in das österreichische Äquivalent von Lotus drehen will.

 

Die Enthüllung des Serienversion des Audi-Triebwerken, Carbon-Monocoque X-Bow auf dem Genfer Automobilsalon am 4. März 2008 wird genau ein Jahr nach der ersten Vorführung des Prototyps. Es ist auch das erste in einer Reihe von Bewegungen, die KTM in den Vordergrund Katapult als eine ernsthafte Autobauer wird.

 

Gründung der Marke KTM

 

"Wir denken, wir können eine neue Nische im Sportwagen-Segment zu definieren, etwas zu tun, dass Lotus zu tun pflegten vor 20 Jahren oder mehr," Pierer zeigte. "Lotus hat sich von diesem Gebiet bewegt, aber der Markt ist noch vorhanden."

 

Obwohl die ersten Kohlefaser-Monocoques von Rennwagen Bauherren Dallara die Produktion des X-Bow gemacht werden soll, um Österreich so schnell wie möglich zu bewegen. Pierer sagt: "Wir produzieren das Auto uns. Im Moment sind wir Sanierung einer Fabrik Einrichtung und wir werden die Produktion beginnen Mitte des Jahres. Zunächst werden wir bauen 800-1000 Autos pro Jahr. Wir haben bereits 2000 Aufträge für die X-Bow, und 300 von ihnen haben sich 10.000 Euro (£ 7500) Einlagen setzen. " Ausbau der KTM Palette

 

Pierer könnte neu sein Automobilbau, aber er ¡¯ s plant, dasselbe modulare Route mit dem X-Bow folgen, als er auf KTM ¡¯ s Zwei-Angebote ° C, wo jeder Motor-und Chassis-Design bildet die Grundlage einer auf Rädern verwendet gesamte Bandbreite der Maschinen.

 

"Obwohl es · SA einfaches Auto ¡", sagt er, "es ¡¯ s immer noch sehr an einem Superbike kompliziert verglichen. Wir müssen einige andere Modelle auf der gleichen Basis Monocoque sie rentabel zu machen. Wir sind mit dem X-Bow, der auf Verkauf geht in diesem Jahr, durch eine Version für die FIA-GT-Meisterschaft, in der GT4 Light-Klasse folgte ab. Im Jahr 2009 werden wir mit einer neuen Version des X-Bow, mit einem Dach und Türen, und dann eine Version auf dem 330bhp Motor aus dem Audi S3 basiert. "

 

Die GT4 Light-Maschine, die ihr Debüt als Prototyp auf der ersten Runde der FIA GT-Meisterschaft in Silverstone im April machen, folgt Pierer ¡¯ s Mantra bietet genau die gleiche Ausrüstung an Kunden wie werksunterstützten Rennfahrer verwenden. "Die GT4 Light-Klasse Auto sorgt für eine sehr effiziente Möglichkeit, Rennen zu fahren", erklärt er, "für einen Porsche oder Lamborghini-Rennen in der gleichen Serie, müsste man dreimal so viel bezahlen. Wir starten die GT4 Light Serienfahrzeug im Herbst dieses Jahres, aber Prototypen sind bereits getestet und wir werden unser erstes Rennen als Prototyp haben in Silverstone

 

Während beispielsweise ein Fahrrad-Hersteller KTM hat jetzt Angebote in allen Straßen-Klasse und schloss sein Angebot in diesem Jahr mit der beeindruckenden 1200cc RC8 Superbike, ist sein Erbe im Offroad-Wettbewerb. Kein Unternehmen hat mehr Erfolg gehabt auf dem strafenden Dakar-Rallye auf zwei Rädern, und Pierer will das gleiche Ereignis verwenden, um den Wert seiner vierrädrigen Schöpfung beweisen.

 

Trotz erscheinen zu sehr viel ein Tarmac-orientierte Titel Auto, hat der X-Bow entworfen worden, um die Grundlage einer Offroad-Maschine bilden, auch. Pierer sagt: "Wir freuen uns über den Offroad-Einsatz gedacht. Es ¡¯ s etwas, das jeder von uns erwartet. Es wird noch am selben Kohlefaser-Monocoque stützen, sondern wir werden Rennen in der Dakar mit ihm suchen. "

 

Und das ¡¯ s nicht die Grenze seiner Bestrebungen Wettbewerb: "Wir sind auch der Gedanke, einen Le Mans-Version ° C Die vierrädrigen Äquivalent der RC8." Die Zukunft ¡¯ s orange

 

Pierer hasn ¡¯ t haben viel zu auf zwei Rädern unter Beweis stellen. Seine Firma ist gewachsen, während andere sich abmühen, markant, orange lackierten KTM Fahrer gewonnen haben mehrere Top-Line-Meisterschaften sowohl auf als auch Off-Road, und er ¡¯ s bereits Pläne, um den größten KTM Fahrrad Firma in Europa ° C ein Ziel haben er könnte sehr bald zu erreichen.

 

Genau vor 15 Jahren gemacht KTM weniger als 7000 Fahrräder pro Jahr. In diesem Jahr sind es eingestellt zu 100.000 oberen und Pierer will, dass sehr bald verdoppeln. Nun ist sein Sehenswürdigkeiten sind auf die Gewinnung Glaubwürdigkeit als ein Autohersteller setzen. "Wir erwarten, produzieren zu fünf Versionen des X-Bow und der 2000 oder 2500 Einheiten pro Jahr", sagt er, "wollen wir ein ernsthafter Spieler in die High-End-Sportwagen Markt. Alles was wir tun schon in Motorrädern, wollen wir in Autos zu tun. Viele unserer Kunden sind von Motorrädern kommen zu den Autos. Sie wachsen Fahrrad fahren und erreichen ein Alter, wo sie etwas mehr Geld, und wollen einen Sportwagen. Sie kennen die Marke KTM und wofür wir stehen. "

 

Bald viel mehr Leute könnten mit ihm vertraut, auch. Making Fahrräder isn ¡¯ ta schlechte Ausgangsbasis, gerade fragen Honda oder BMW.

 

Von: auto Sicht / news