FRANKREICH: Renault Augen 100.000 Elektrofahrzeuge im Jahr 2015

Renault ist optimistisch, dass die Produktion seines neuen Elektrofahrzeug Bereich erreichen könnten bis zu 100.000 Einheiten pro Jahr durch Wirtschaftsjahr 2014/15 gültig.
 
Die aggressive Vorhersage hängt weiterhin Druck auf die Ölpreise und positive steuerliche Anreize zur Förderung der Umsatz in Israel und Europa, Renault wichtigsten Zielmärkten, je nach der Umgebung des Unternehmens Regisseurin Alice de Brauer.
 
Die Schätzung ist etwa doppelt so viel wie normal es könnte gefragt sein glaubt, rund 30.000 bis 50.000 pro Jahr, da weniger günstige Kraftstoffpreise und steuerlichen Rahmenbedingungen.
 
Diese Zahlen geben den ersten Hinweis auf den Umfang der Verpflichtung, dass Renault und Nissan werden in EFD, einen persönlichen Kreuzzug der charismatischen CEO Carlos Ghosn setzen.
 
Ghosn glaubt nun, dass die wirtschaftlichen Argumente für Elektrofahrzeuge gekippt zu ihren Gunsten nach Jahrzehnten der nie ganz ihre Sache zu machen hat.
 
Renault-Nissan wird auf Elektrofahrzeuge kooperieren und hat das größte Engagement für reine Elektrofahrzeuge aller großen Automobilhersteller weltweit.
 
Renault wird zunächst konvertieren drei ihrer Mainstream-Modelle - der Clio, Megane Limousine und Kangoo light_van - die elektrische Energie für den israelischen und dänischen Markt im Jahr 2011. Nissan wird auch geben diesen Märkten noch im selben Jahr.
 
Ein Jahr später beider Unternehmen wird eine speziell gestaltete und entwickelte EV.
 
"Die Kunden werden erkennen müssen, dass es ein anderes Auto-powered", sagte Serge Yoccoz, Leiter des EVs bei Renault ", wie der Toyota Prius sieht anders aus für ein Hybrid."
 
Die spezifischen EV wird ihre grundlegende Plattform mit einem Fahrzeug Allianz und wird mit einem herkömmlichen geschweißten Stahl gepresst und Monocoque, anstatt leichtem Aluminium und Verbundwerkstoffen.
 
"Es ist zu Stahl werden aus Kostengründen", sagte Yoccoz.
 
Es werden rund 4m lang und haben einen praktischen Interieur für mindestens vier Personen und einer nutzbaren Kofferraum.
 
Die einzigartige EV wird auch eine speziell gestaltete Interieur "mit speziellen Kunststoffen und dergleichen", fügte Yoccoz.
 
Renault ist für eine Reichweite von 100 Meilen mit dem Ziel in "normalen Einsatz" mit mindestens 60 Meilen in "schwierigen Bedingungen".
 
Energie wird in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert werden, die in einem Joint Venture zwischen der Allianz und NEC, der japanische Elektronik-Riese entwickelt.
 
Re-Ladezeit wird vier bis acht Stunden über Nacht für eine volle Ladung von einer fast leeren Batterie, sondern wird eher zwei vor vier Stunden für ein Teil-Zelle entladen werden.
 
Yoccoz's engineeing Team um einen einfachen, einzigen Ziel arbeiten - für das ganze Leben Betriebskosten von EVs billiger als Verbrennungsmotor Autos machen.
 
Er glaubt, dass letztendlich die Kosten Unterschied könnte so viel wie 10% zugunsten der EVs werden, wenn die Kosten der Kohlenwasserstoff up wird über einen kompletten Lebenszyklus hat, gegen die Kosten von Elektrizität genutzt.
 
Trotz dieser wichtigen Vorstoß in neue umweltfreundliche Technologien, bleibt Renault skeptisch Hybriden.
 
De Brauer sagte, sie bleiben zu teuer für die Verbraucher für die Menge an Kohlendioxid eingespart.
 
Sie sagte, ein Hybrid kostet 600 pro Tonne CO2 eingespart, während ein EV EUR200 Kosten pro Tonne CO2 eingespart.
 
Aus ähnlichen Gründen, Start-Stopp-Technik für Autos mit Verbrennungsmotor wird in ganz abgeschafft werden Renault gesamte Spektrum ab 2009/10.
 
"Es kostet nur 50 Euro pro Tonne CO2 eingespart, so dass unsere Entscheidung ist an alle unsere Autos mit ihm auszustatten, aber nur, wenn die Technik reibungslos funktioniert für den Kunden."
Von: just-auto.com Redaktion

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