Von: Bruce Adams

Zwei branchenführenden Organisationen äußerte sich optimistisch über die jüngste Ankündigung, dass die Progressive es ändert sich seine Politik auf partielle Lackierung / Volle klar.

 

"Wir haben unsere Reparaturlackierung Leitlinien überprüft und Änderungen vorgenommen, um besser auf die Reparaturlackierung Verfahren, die in der Industrie sind heute aufgeführt werden; und Operationen, so dass sie besser verstanden werden kann und in den entsprechenden Situationen zu klären", sagt Chris Andreoli, Corporate PD-Prozess Manager von Progressive Insurance.

 

"Obwohl wir der festen Überzeugung, dass die Verringerung der Autoreparatur Mal auf eine breitere Basis eine akzeptable Praxis und reflektiert Operationen, die den Laden, um das Fahrzeug seinen pre-Verlust Zustand wiederherstellen können, wurde die Entscheidung über die Verwendung von partiellen Reparaturlackierung Grenze zu einem großen Teil aus unsere Arbeitsbeziehungen mit Geschäften zu verbessern, und damit auch eine Verbesserung des Kunden erleben ", sagt Andreoli. "Situationen, die eine minimale Farb-Fell-Anwendung wie einem Chip am Rand eines Panels beinhalten würde, wird entsprechend angepasst werden nach der Begutachtung des Schadens beruht."

 

 

Die Führer der Automotive Service Association (ASA) und Society of Collision Repair Specialists (SCRS) lobte die Ankündigung und sagte, sie hoffe, es wird zu weiteren Verbesserungen in den Beziehungen zwischen Versicherern und Werkstätten führen.

 

"Der Spot Lackierung / Volle klare Position von progressiven, ebenso wie die von anderen Versicherern, eine Quelle der Frustration für Kontroversen und Werkstätten seit einiger Zeit", sagt Darrell Amberson, ASA Collision Division Director. "Die meisten Werkstätten und Lackhersteller argumentieren, dass die Logik auf der Grundlage der Schätzung Datenbank Verfahren und Leitlinien Reparaturlackierung. ASA ist mangelhaft hofft, dass andere Versicherer wird die führende Position Progressive erkennen ist in dieser Frage zu überdenken und ihre Positionen in der Frage, wie gut."

 

Denise Caspersen, Geschäftsführer der ASA Collision Division, sagt: "ASA klatscht für diese erhebliche Änderung der Politik Progressive und für ihre Bereitschaft, die Beziehungen mit der Reparatur der Industrie. ASA verbessern freut sich auf eine Fortsetzung des Dialogs. Es ist durch eine solche Anstrengung und Dialog können wir weiter daran arbeiten, hin zu einem besseren Verständnis und der Industrie zu verbessern. "

 

Dan Risley, Executive Director der SCRS, sagte, seine Organisation habe in Kontakt mit Progressive worden und wurde nicht durch die Ankündigung überrascht.

 

"Chris Andreoli hat eine konzertierte Anstrengung, um sich an die Industrie und Werkstätten zu hören Bedenken gemacht", sagt Risley. "Chris hat es bekannt, dass SCRS Progressive ist in die Verbesserung ihrer Beziehung mit Werkstätten interessiert, und sie haben Schritte unternommen, um ihr Engagement verdeutlichen genommen."

 

Risley sagte Hinweise darauf, dass Progressive verpflichtet, die Änderung ist.

 

"Wir mussten Chris auf drei verschiedenen regionalen Themen, an denen unsere Mitglieder und Progressive regionalen Mitarbeiter wenden. In allen drei Fällen das Problem gelöst wurde fast sofort", sagt Risley. "Wir haben nicht diese Art von Anstrengung von Progressive in der Vergangenheit gesehen, und es ist großartig für die Industrie und den Verbraucher. Dies ist ein Schritt in die richtige Richtung. Hoffentlich ist dies nur der erste von vielen mehr."

 

Die willkürliche Kürzung der Autoreparatur Zeit an einem bestimmten Panel ist nicht spezifisch nur auf Progressive. Ein paar andere Versicherer haben ein ähnliches Verfahren erlassen, nach Risley.

 

"Diese Art von Entscheidungen sind fragwürdige Geschäftspraktiken, weil sie nicht auf Tatsachen beruhen", sagt Risley. "Diese Situationen deutlich Ort der Werkstatt und Versicherer Außendienstmitarbeiter uneins. Während Progressive Ankündigung wird man SCRS Besorgnis Rechnung, es befasst sich nicht auf eine nationale Reichweite. Bis die anderen Versicherern, die willkürlich reduziert werden Reparaturlackierung mal eine ähnliche Veränderung, die Problem bleibt ungelöst. "

 

Risley war nicht davon überzeugt, dass Progressive führende Position auf dem Thema beschäftigen möchte verbreiteten industriellen Wandel zu beeinflussen.

 

"Ich mag zwar wäre zu glauben, dass sie andere dazu ermutigen, eine ähnliche Stellung zu nehmen, ich nicht denke, es ist realistisch", sagt Risley. "Ich möchte Sie ermutigen andere Versicherer zu analysieren, wo die Reibung in ihrer Beziehung mit Werkstätten existiert und zu verstehen, die wahren Kosten. Wo gibt es erhebliche Reibung gibt es einen damit verbundenen Kosten. Es gibt Bereiche, die wir in der Lage sein zu erkennen, dass beide Seiten vorteilhaft wäre, kann, wenn gerichtet. "

 

Progressive machte seine Ankündigung während einer 1. Mai Treffen mit Mitgliedern des ASA Collision Division Operations Committee. Andreoli sagte, die Entscheidung im Rahmen der regelmäßigen insgesamt Progressive Leitlinie Bewertungen erreicht wurde. Management erneut seine Position, zum Teil aufgrund von Feedback der Branche, sagte er.

Von: search-autoparts/industry News